本資料表中（含技術附件）加“*”號的條目為強制性要求。“*”號條目內容若有缺失或無效，將導致投標被否決且不允許在開標后補正。該“*”若加在標題處，則該標題下所有涵蓋內容均為強制性要求，若加在正文段落處，則該段內容為強制性要求。

 

1. 項目概述

1.1. 比選條件

本比選項目飛行區專業系統安全狀態監控平臺已由北京首都國際機場股份有限公司批準建設，項目業主為北京首都國際機場股份有限公司，建設資金來自企業自籌，比選人為北京首都國際機場股份有限公司。項目已具備比選條件，現對該項目進行公開比選。

1.2. 比選范圍和比選內容

1.2.1. 比選范圍：為提高首都機場飛行區機電設備智能化管理手段，對不安全性事件作出提前判斷，同時為“郎凱工作室”搭建創新工作環境及工作人員能力提升平臺，須建立專業系統安全狀態監控平臺，擬采購相關服務；

1.2.2. 比選內容：組態軟件1套，集成首都機場現有機位視頻監控（132路）、除冰坪視頻監控（30路）、雷電預警、陣風監測（120點）、登機橋液壓升降監測（138點）、登機橋激光防撞（50點）、電能質量分析（200點）、目視泊位系統（200點）、車輛管理系統（100點）、登機橋及橋載設備狀態監控系統（3000點）及飛行區能源分項計量系統（100點），每套系統須設計總狀態（報警）監控界面及單臺設備狀態（報警）監控界面；

租賃系統服務器、觸摸屏一體機、網絡交換機及配套機柜1年（硬件配置詳見2.2）；并提供系統集成，界面設計，軟件系統維護（1年）；服務器、數據庫及網絡設備安裝調試；

1.2.3. 比選目標：利用4.0工業組態軟件集成現有各系統狀態、報警數據，為飛行區運行、安全、服務提供支持及大數據分析。

1.3. 現場踏勘

根據報名情況另行通知。

 

2. 產品要求和服務標準

2.1. 組態軟件要求

2.1.1. 投標單位應采用市場應用廣泛、成熟可靠的組態軟件產品，具有大型企業使用案例的產品優先，要求系統能夠具備良好的擴展能力，以便和未來規劃中的機場綜合管理信息化平臺集成。

2.1.2. 投標單位須建立項目團隊，項目負責人***

*2.1.3. 組態軟件（包含服務器軟件及客戶端軟件）須包含永久授權，每年不少于5000點的數據接入；須支持win7/win8/win10，支持32/64位系統；組態軟件須內嵌大型關系數據庫，滿足使用需求。各個功能采取獨立模塊化設計，具有良好的集成性，充分保障各子系統之間的深度聯動集成，采用開放技術和開放接口。

2.1.4. 集成首都機場現有機位視頻監控（132路）、除冰坪視頻監控（30路）、雷電預警、陣風監測（120點）、登機橋液壓升降監測（138點）、登機橋激光防撞（50點）、電能質量分析（200點）、目視泊位系統（200點）、車輛管理系統（100點）、登機橋及橋載設備狀態監控系統（3000點）及飛行區能源分項計量系統（100點）。

2.1.5. 設計基于GIS系統的主頁面，集成所有系統，每套系統須設計總狀態（報警）監控界面及單臺設備狀態（報警）監控界面，當任一系統有報警信息時，能夠在主頁面彈出頁面并發出聲光報警以及處置流程提示值班人員，當值班人員按照處置流程完成故障處置后點擊確定，系統記錄值班人員操作記錄。

*2.1.6. 對于視頻系統的綜合監控，為保障視頻運行的效果流暢等，必須是監控平臺底層支持視頻所有專業功能，非控件封裝方式。視頻顯示還要求具有OSD字幕、地圖導航、預置點、巡航路徑、布防/撤防、廣播、對講等專業視頻軟件功能。為體現出該綜合監控和信息化系統的智慧功能，必須保障系統的高度集成和深度集成，視頻系統必須實現視頻圖像與自動化系統數據的深度聯動，支持視頻系統的報警信號，并可和外部數據系統連接，驅動機電設備動作或者執行邏輯預案，實現多系統聯動，（例如與安防系統聯動，當安防系統檢測有人非法進入并產生報警時，攝像頭能夠捕捉到非法進入者并開始錄像，并采取相應措施，如撥打緊急電話進行語音報警，或者啟動廣播系統進行廣播報警等。反之，數據報警可以驅動視頻云臺轉動或者執行布防/撤防等專業功能。）為應對該系統將來的規模擴充，視頻必須支持大規模視頻網絡應用，可以連接幾臺甚至幾十臺視頻服務器，支持不低于1000路視頻攝像頭的接入。針對大規模的視頻監控，提供了視頻監控服務（Video Surveillance Server）功能，能夠實現分布式的視頻監控，在一臺電腦上對所有的遠程的其它電腦上的視頻監控設備進行集中管理，并為系統中所有的視頻客戶端提供視頻監控服務；支持通過分組或地圖快速定位像機探頭。

*2.1.7. 軟件須基于地理信息系統設計界面，可提供支持專業的GIS系統（如ArcGIS），并支持開放的地理信息系統（如騰訊、高德），支持在線地圖，可在無網絡狀態下可通過離線方式運行，支持監測對象在地圖上的繪制以及地圖本身的二次繪制功能，GIS地圖支持移動、放大、縮小、點擊等操作。支持GIS地理信息系統與數據監控系統的深度集成聯動。如某地點設備檢查到異常運行狀態，地圖相應點位辨識點閃爍，切彈報警信息，使監控人員迅速鎖定事故地點。

2.1.8. 數據采集定義簡單，可操作性強。可通過圖形化的組態配置方式，“所見即所得”地邊配置邊進行通信的測試，使通信變得更加易于使用，同時提供設備的通信狀態管理和控制，通信過程在用戶程序中動態可控。

*2.1.9. 具有良好的人機交互界面。畫面美觀簡潔、生動形象、易操作，畫面具有豐富的動畫效果，WPF控件可直接使用。界面設計采用基于GDI+WPF圖形技術、扁平化設計風格；軟件支持組件級別3D模擬技術，3D模型能與設備狀態和報警數據深度聯動，可模擬、操控現實環境的3D模型設備。能支持大畫面、導航、無極縮放、分辨率無擾切換等功能。為增強監控中心的顯示效果，以及為應對后續系統規模擴充，須支持多屏顯示，軟件具有分屏能力，能解決畫面在顯示器的一個區域多個顯示器（顯示器拼接墻），或者在顯示器拼接墻的一個區域上的各種顯示要求，并可在運行過程中，通過用戶設置好的策略顯示任何一個顯示屏的內容，大屏展示不需要額外購置矩陣分割等硬件設備。

2.1.10. 軟件支持態勢感知及工業圖形技術，提供眾多圖庫，并可方便擴展。

*2.1.11. 為體現系統價值，以及保障系統安全性，該系統須具有完善的報警機制以及報警的聯動處理機制。支持報警預案，為了更好地保證飛行區各系統的運行，及時了解系統的狀況和異常，須支持可自定義報警類型和事件類型，支持可選報警和事件，事件可觸發用戶預先定義的程序，支持報警預案；報警通知支持微信、短信、郵件、聲音、實時打印等多種方式。通過軟件平臺將系統狀態、報警信息與飛行區現有各視頻監控系統進行深度聯動，當某運行系統狀態超過設定閾值或報警時，軟件平臺能夠自動彈出與之相關的視頻圖像，并開始錄像等。

*2.1.12. 針對飛行區眾多系統之間的交互和復雜的邏輯處理，為保障該系統的復雜功能的實現，以及后續功能的可擴充性，軟件平臺須具有應用的擴展能力，必須支持c#高級語言編程，方便用戶的二次開發。能夠使用.NET平臺的類庫，能夠訪問監控系統中的各項資源，不僅支持用戶編寫自定義方法，還支持用戶編寫自定義類和自定義接口，可編寫復雜預案。支持第三方代碼及外部第三方程序引用集.DLL文件。外部訪問支持WebSevice、TXT、數據庫、郵件、短信、微信等標準功能，支持指令在線幫助、智能感知、關鍵字著色等多種技術使編程簡單易用。

*2.1.13. 系統須具有較強的數據交互能力為保障系統良好的信息化能力，對于工程數據的共享，需提供多種方式（包括但不限于數據庫、Excel、TXT、電子郵件***

*2.1.14. 該系統屬于綜合管理監控和信息化系統，須具有豐富生動的展示形式，須提供多種標準格式的報表，并提供WEB端瀏覽功能，并可導出EXCEL、PDF、HTML等格式，提供實時報表、歷史報表、報警報表、消息報表等任何用戶想獲取的系統內容，為降低二次開發的難度以及后續項目擴展，報表操作方式須與EXCEL一致，并支持在EXCEL中設計與平臺的相互導入導出，支持EXCEL中任意指定方式的統計，并可在報表中以柱狀圖、曲線等各種方式進行分析顯示，實現圖表混排。

2.1.15. 組態軟件須具有大數據交叉使用、分析、處理能力，可以進行數據挖掘、展示；軟件平臺可以輕松地與飛行區的其他系統進行數據對接和聯動，甚至可以擴展深入第三方系統的功能，提供額外的價值，比如綜合系統內融入氣象信息，能夠更好地指導飛行運行保障工作；泊位系統可以與更高層系統或其他子系統進行數據共享，充分體現出數據的價值。

2.1.16. 組態系統應支持將監控畫面以最新的網絡傳輸協議發布，以支持在移動智能終端（WP、IOS及ANDROID平臺）進行遠程監視。

2.1.17. 組態軟件應具有服務器軟件，并包含5套客戶端軟件，通過B/S結構（Browser/Server，瀏覽器/服務器模式）展示監控界面，接受狀態數據及報警信息。

2.1.18. 投標人須提供項目軟件源代碼，邏輯結構圖，網絡連接圖，系統架構圖，數據庫表結構。

2.1.19. 系統正式運行后，投標人提供不低于8小時的系統培訓，培訓由雙方協商確定。

*2.2. 租賃硬件要求（以下硬件租賃期為合同簽訂后一年）

2.2.1. 服務器要求（不低于以下配置）：

（1）2個CPU處理器（INTEL 至強E5-2650V4）；

（2）雙控64G系統內存；

（3）128G固態硬盤+4T機械硬盤；

（4）8G獨立顯卡；

（5）英特爾I217千兆以太網控制器（雙口）；

（6）DVDRW刻錄光驅;

（7）PCIExpress3.0 x16插槽*5，PCI Express2.0x16插槽*1，PCI插槽*1；

2.2.2. 交換機要求：

（1）交換容量：12.8Gbps~128Gbps；

（2）支持硬件ACL,MAC過濾，MAC認證，端口802.1x認證，RADIUS認證，Portal認證，端口隔離，端口風暴一致，系統自防御，防止廣播流、ARP、ICMP、TCP、蠕蟲病毒、DOS等共計CPU，支持DHCP Snooping；

2.2.3. 觸摸屏一體機要求

（1）展示屏幕尺寸不低于：50英寸*4（可采用多屏幕拼接）；

（2）分辨率：1920*1080；

（3）可壁掛安裝；

（4）支持多種信號輸入源：HDMI，VGA，USB；

（5）Intel I5處理器，4g內存。

*2.3. 軟件系統維護要求

投標單位應成立軟件運行維護項目組，24小時負責軟件技術支持，出現軟件運行問題，須2小時內到達首都機場現場解決軟件及硬件問題。

 

*3. 企業資質

3.1. 注冊資金：200萬元人民幣以上；

3.2. 業績：3年內（2014年1月1日至2016年12月31日）須具有3個1萬點或50萬元人民幣以上組態軟件安裝、調試、維護業績（須提供相關合同證明）；

3.3. 資質：參選方必須具有組態軟件的版權（提供相關證明材料）。

 

4. 服務時間：

合同簽訂后1年。

 

5. 售后要求

技術服務按國家及行業的相關標準、規范、規程等，采用提交檢測鑒定報告的方式驗收。乙方履行約定的義務必須符合法律、法規、規章以及有關規范性文件的規定。

本合同的保證期為3年。在保證期內發現服務質量缺陷的，乙方應當負責返工或者采取補救措施，所有費用均由投標人承擔。但因甲方使用、保管不當引起的問題除外。

甲方收到乙方的結果報告或設計圖等結果文件后，如對其內容有異議，應在收到結果文件之后15日內以書面形式向乙方提出，乙方應及時給予答復。

 

6. 項目報價

6.1. 項目總報價不得超過35萬元人民幣，超過此價格視為作廢文件。

6.2. 項目價格費用由以下部分構成：貨物、包裝、運輸、安裝、調試、工資、福利費、工會費、保險、服裝費、執勤用具、車輛消耗及維修費、工具及設備租賃費、管理費、利潤、稅金。參選人在報價時須充分考慮合同期內的市場設備價格、材料價格、人工價格、保險費、加班費、交通費、管理費、利潤、稅金、風險等及其它各種因素及其造成的成本變化以及未完全列舉的一切費用；符合或滿足比選人在比選文件中為參選服務商設定的全部責任和義務所需發生的任何費用。除總報價外，投標人應報出貨物的品牌、型號、規格、廠家、性能、單價、以及組成部件的配置。

 

7. 比選方式

7.1. 本項目采用綜合評分方法，比選過程委員會對滿足比選文件實質性要求的參選文件，按照評分標準進行打分，并按得分由高到低順序推薦中選候選人，但參選報價低于其成本的除外。綜合評分相等時，以參選報價低的優先；參選報價也相等的，由比選人自行確定。

 

8. 參評材料

根據報名情況另行通知。

 

9. 報名方式

比選人：北京首都國際機場股份有限公司；

報名時間：2017年6月13日-6月19日；

報名聯系人：王貝妮，聯系電話***

報名方式：請將營業執照復件加蓋公章、報名信息，分別做為附件以郵件的形式發送至wangbeini@bcia.com.cn，報名郵件主題以“參選項目全稱+參選公司全稱”方式命名；

報名信息包含：參選項目全稱，參選公司全稱，參選公司聯系人、聯系電話***

紀委舉報郵箱：hucg@bcia.com.cn，紀檢聯系人：胡承皋，聯系電話***